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掛車車橋圓管好還是方管好?方橋和圓橋啥區(qū)別?

時(shí)間:2023/9/13 13:53:52 點(diǎn)擊:978 次 來源:山東大榮機(jī)械有限公司

掛車車橋是一種常見的支持橋,也可以叫作隨動(dòng)橋,一般不帶驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能,主要提供承重、制動(dòng)和維持行駛的作用,是關(guān)系到車輛承載能力的關(guān)鍵部件。

車橋又可以稱作“車軸總成”,指在車軸的基礎(chǔ)上,焊接制動(dòng)底板、球面軸承座、氣室支架等構(gòu)成軸體總成,再安裝凸輪軸總成、制動(dòng)總成、輪端總成、開口銷、調(diào)整臂等零部件。

安裝的時(shí)候,車橋兩端通過輪端總成連接車輪,中間通過懸架系統(tǒng)連接車架,車架上方則是貨物的裝載位置。因此車橋中間的車軸,也就是常說的“橋桿”“軸梁”,其性能的強(qiáng)弱,直接決定了車橋的承重能力。

常見的車軸可以分成方管和圓管兩種,哪種更好呢?掛車方橋和圓橋又存在哪些區(qū)別呢?

從傳統(tǒng)意義上講,圓軸是最常見的軸形之一,由一個(gè)圓柱體組成,通常具備不同的直徑和長度;

方軸具備四個(gè)平面,通常由方形的柱體構(gòu)成,在生產(chǎn)過程中比圓軸多一道圓改方的工序。

至于這兩者哪種更好,一般在同等條件下,方軸的抗彎抗扭能力要更強(qiáng)一些。方軸由于設(shè)計(jì)了四個(gè)直角,其慣性矩值和中心矩要大于圓軸,更不易變形。舉個(gè)簡單的例子,一根壁厚1cm的圓管可能承擔(dān)不了50kg的壓力,中間容易出現(xiàn)表面凹陷;可如果用兩塊壁厚1cm的鋼板呈90°垂直焊接,承擔(dān)50kg的壓力可能就不在話下,甚至100kg也沒問題,這就是直角結(jié)構(gòu)的承力性能。所以當(dāng)車軸壁厚相同時(shí),方管的承重能力相對(duì)更強(qiáng)。

當(dāng)然,“尺有所短寸有所長”,方軸和圓軸只要用對(duì)了工況,也不存在“哪個(gè)更好”的問題。圓管雖然在特定方向上的抗彎能力不如方管,可其在各個(gè)方向上的承力性能比較均衡,在應(yīng)對(duì)各個(gè)方向上的應(yīng)力上時(shí)優(yōu)勢(shì)更明顯;相同的橫截面積下,圓管的周長要小于方形管,因此用料更少,自重上更占優(yōu)勢(shì)。另外,在一些特殊的重載專用型車橋上,比如低平板車橋、三線六軸車橋等,由于其壁厚高、重心低,也更適合用圓管。

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