近年來，國內經濟發(fā)展水平不斷提高，相關部門對環(huán)境污染問題的重視程度也越來越高。在這樣的大環(huán)境下，不少車企推出了更加環(huán)保的新型產品，比如電動汽車、燃氣車。但是像半掛車這樣的運輸型商用車，主要是跑長途，對于續(xù)航能力和充電場所的各項要求比較高，實現全面的電動化比較困難，因此目前主要以燃氣車為主。

       燃氣半掛車，指的是以天然氣為燃料、替代燃油的一種半掛車型，其燃料一般可以分為LNG（液化天然氣）或者CNG（壓縮天然氣）兩種，但是CNG車型現在相對比較少了，以LNG車型居多。

       隨著國Ⅵ排放標準的實施，重型柴油車尾氣排放監(jiān)測越來越嚴格，不少車主已經將自己的燃油車換成了燃氣車，還有一部分車主在琢磨，準備將自己的車型更換成燃氣車。

       那么，燃氣半掛車和燃油半掛車怎么選更合適呢？說到如何選擇的問題，首先要權衡一下利弊了。

       燃氣半掛車優(yōu)點：

       1、燃料價格更便宜

       大部分情況下，天然氣的價格比柴油要便宜。據了解，在相同的當量熱值時，世界各國一般將1m3天然氣的價格控制在1升柴油價格的一半左右。如果各類發(fā)動機的熱效率比較接近，那么燃氣車的燃料費用大概是燃油車的一半。這樣一年下來在車輛燃料這一項上能節(jié)省不少錢。

       2、保護發(fā)動機

       就車輛窗體頂端發(fā)動機來講，天然氣在發(fā)動機中更容易與空氣融合均勻，燃燒更為完全、干凈，不易產生積碳，因此可以大大減少發(fā)動機汽缸中零件的磨損程度，延長發(fā)動機使用壽命，提高潤滑油的使用限制，以此減少車輛的保養(yǎng)或維修費用。

       3、低溫啟動性能更好

       這一點在北方的車主可能體會更深刻，早晨烤車的感覺確實不怎么好受。但是使用燃氣車就不存在這樣的煩惱了，因為車輛燃氣罐本身就是低溫氣態(tài)或者液態(tài)，不像柴油那樣會凍上。

       4、環(huán)保性更強

       與燃油車相比，燃氣車的尾氣更清潔，其中CO2排放量下降約20%、CO下降約97%、HC（碳氫化合物）下降約72%、NOX（氮氧化物）下降約30%，基本不含鉛、硫化物以及苯類等有害物質，不用額外添加車用尿素，也不用擔心尾氣檢測超標罰款，另外還能受到國家的鼓勵和支持，購車時存在一定的稅收優(yōu)惠。

       5、不怕“油耗子”偷

       對于半掛車車主來說，“油耗子”是相當煩人的，不少車主在大冷天也不得不睡在油箱上。更換了燃氣車以后就不一樣了，畢竟天然氣可不是想偷就能偷得走的，畢竟偷氣的風險可比偷油大多了，再說價格也不如燃油貴，因此車主累了可以直接停車休息，不用擔心燃油被偷。

       燃氣半掛車缺點：

       1、加氣站覆蓋率差

       目前我國的加氣站覆蓋率遠遠比不上加油站，不管車主走到哪里，哪怕是偏遠的小山村，也能找到加油站，但是加氣站可就不一樣了，很多縣城甚至地級市都沒有。一旦運輸距離遠了，那就要時刻做好計算，相當的麻煩。也是因為這個原因，燃氣半掛車的使用存在地域性限制，必須規(guī)劃好路線，沒有加氣站的區(qū)域不能去。

       2、燃氣車售價高

       不得不承認，目前燃氣半掛車的售價普遍高于燃油半掛車。就算是改裝，更換燃氣發(fā)動機加裝車輛儲氣罐、減壓閥、混合器等，價格大概也需要10萬左右。這個價格讓不少車主直接望而卻步。

       3、維修費用高

       雖然說不少掛車企業(yè)在燃氣車維修困難上做了很多努力，也注重對服務站維修工的培訓，可是根據一些車主反映，燃氣半掛車修一次至少要花費一千多塊，就算換一根管也是千把塊，維修費用比燃油車高。

       4、動力不足

       由于氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里占有一定的容積（柴油機汽缸中流體燃料所占容積忽略不計），在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。目前燃氣車的發(fā)動機大多是由原柴油機改裝的，因此在改用天然氣后功率往往會下降10%-20%左右，這就是車主所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象。

       5、不適合長途

       燃氣車加滿一罐，大約能行駛七百公里左右，但燃油車基本是兩個大油箱加滿以后能跑二千多公里，如果是跑長途運輸，燃氣車會顯得很雞肋。

       所以說，在考慮選擇燃氣半掛車還是燃油半掛車時，需要充分考量貨源、路線、區(qū)域等因素。比如，對于跑高速運輸大件貨物、綠通貨物或快件運輸的車輛，對時效性要求較高，就不太適合燃氣車了，因為燃氣車跑高速的時候需要經常下高速加氣；再比如，經常跑固定運輸路線、路線旁加氣站比較多的車主，更適合燃氣車，需要全國跑的車主就不適合燃氣車；另外，還要看車主所在的區(qū)域，比如北方加氣站覆蓋率更大，車輛加氣、維修更方便，南方加氣站少，服務配套少，相比之下不太適合燃氣車。

       還有部分車主表示，燃氣半掛車在自重上要比燃油半掛車更重，這在當前半掛車總重明確限值的背景下可不合適。但是，隨著輕量化主題在掛車行業(yè)內的不斷發(fā)酵與升級，不管是燃氣半掛車還是燃油半掛車，其在自重方面都能取得更大的進展。就像大榮集團研發(fā)生產的輕量化車橋，給半掛車減重提供了更多的可能，大榮新款的碟剎輕量化車橋，平均每根可以比普通車橋減重15%左右，不僅可以減輕車身重量，還有助于節(jié)約燃油、減小胎損，還能減輕綜合用車成本。

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